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博格华纳:要将EGR产业引领到底

www.pednoy.com2019-09-03

  经过数百个日夜奋战之后,3月14日,博格华纳排放系统(宁波)有限公司最先进的设计与制造新工厂在宁波市姜山镇终于迎来了开业仪式。

  

  柴油机上使用的EGR阀

  如何满足EGR系统快速增长的市场需求?

  随着汽车排放的快速升级,国内市场对包括EGR系统部件的需求增长势头猛烈,那么博格华纳在相关产能方面是否能适应市场的发展呢?对此,博格华纳排放系统(宁波)有限公司总经理杨博表示,博格华纳在EGR系统部件方面的策略是“乘商并举”,即既全面考虑到乘用车和商用车的不同需求。在过年10年中,博格华纳生产主要是柴油机EGR阀的,主要满足了国四和国五阶段以及未来国六阶段柴油机的排放需求,博格华纳在EGR阀方面已经累计生产了200万套,这方面积累了大量的市场经验和应用和客户经验。

EGR阀生产线,目前阶段可以实现60万套的产能,应该完全可以满足市场的需求的。特别是针对柴油机,除了EGR阀之外还有EGR冷却器。目前,中国正在推行汽车行业的双积分政策:一个是油耗,一个是新能源,所以博格华纳正在大力发展汽油机EGR阀,在油耗汽油机的EGR可能对油耗有很大的改善。目前,通过台架实验可以得到的油耗数据显示,至少可以节油3%~5%。当前,博格华纳是全球范围内为数不多的既能做机EGR阀也能做机EGR冷却器的并能做整个机EGR模块的企业之一。随着宁波工厂第一期的正式投产,博格华纳仅仅在汽油机EGR阀就已经形成了年产120万套的产能,随着第二期的投产,将会形成250万套的产能。此外,博格华纳的EGR冷却器已经形成了近300万套年产能。

  未来如何规划新能源汽车业务?

呢?

  据Lanker解释,目前,博格华纳在电子风扇离合器方面拥有着非常关键的核心技术,是市场中的领先者,而在欧6排放阶段,EGR模块也已经是市场的领先者,在内燃机Combustion、混合动力Hybrid和电动车Electric方面博格华纳是一个驱动性系统产品的领导者,所以不论是什么车型,都需要从A点到B点这样一个位置移动的过程,更高的效率实际上意味着车辆整体的性能要远远优于其他车辆,所以博格华纳的驱动系统恰好可以提供一个高效的驱动。同时,博格华纳对未来的智能汽车也是保持一个非常好的关注的。

  对不同燃料车型的市场比率出现变化,比方全球范围内今年的内燃机Combustion、混合动力Hybrid和电动车Electric是这个比例,而到了2025年这个比例会变化,H会变化,E会增高,C可能会缩小,那么在全球市场变化过程当中博格华纳怎么应对呢?博格华纳的产品组合、产品收益,会顺应这个变化,博格华纳要跟上这种变化,在未来的5~10年,就是CHE的结构发生变化的时候,博格华纳的产品收益来源会实现相应的一个调整。博格华纳还有一种废热再回收技术。这个废热再回收技术它可以用在混动里面,这样的话你可以看到博格华纳对于整个趋势变化的一种应对。

  

  第三代博格华纳EGR阀的工作过程

  覃卫进一步补充解释,现在市场上的一些混合动力车型,因为发动机驱动的时间相对比传统的少,一部分时候用电池驱动,所以发动机的冷却水会偏冷,所以座舱加热,座舱里没有足够的温度,包括冷机,开机的时候暖机也会变得慢,通过一个热交换器,排气系统里面的废气,通过热交换器把热量回收回来,加热冷却水系统,冷却水温度会上来,它能够用于暖机,能够缩短暖机的过程,能够很好地降低油耗,最高能达到8%,节油降耗的效果是非常显著的。

  总结:将细分市场里的高端产品进行到底

  作为普通消费者,博格华纳在排放系统领域的产品并不容易被人所熟悉,但是博格华纳所推出的相关产品却是汽车排放系统中不可或缺的。宁波工厂的投产进一步印证了其产业布局的前瞻性,将细分市场里的高端产品进行到底是它们的使命!

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