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6.8折的意大利战将,赛道血统,全铝底盘,驾驶表现不输Macan!

www.pednoy.com2019-09-22

我想分享3天前的汽车新闻选择

我们知道豪华车市场有7折豹子,80%的老虎说,但实际上这两个家伙并不是最豪华的汽车折扣。想想阿尔法罗密欧,整个部门是6.8折,看看这个折扣直接打破了骨折的价格。此外,阿尔法罗密欧是一个具有百年历史的意大利品牌,具有强大的赛车血统,它也令人垂涎(当然,不包括四叶草版,价格高,无法满足)。

在那些日子里,阿尔法罗密欧也在期待已久的中国人民的号召下进入国内市场。朱莉娅在中国取得了领先地位并成为热门话题。当势头良好时,家庭战也将是斯泰尔维奥。然而,进入国内市场一年后,事情的发展并不是每个人都期望的。两位将军被击败,月销售额只能勉强维持三位数,他们也遇到了五国和六国的结。随后出售大甩卖。

今天,让我们来谈谈阿尔法罗密欧家族中这种截然不同的SUV Stelvio。它为什么不同?想想赛车背景的SUV数量?保时捷的Macan是其中之一,阿尔法罗密欧的Stelvio也是其中之一,而且从实际驾驶体验来看,Stelvio并没有输给Macan,但价格却更加美观。

回到主题并谈论Stelvio,它在设计方面有自己的特点,因此无论您在国内还是国外看到哪条路,标识始终在一边,具有强烈的品牌认知度。

看看车的侧面,倍耐力蝎子四季轮胎,一个非常高端的轮胎。 19英寸轮胎上的卡钳非常引人注目,这显然反映了该品牌在赛道上诞生的运动基因。

但是出生于爱情运动的斯泰尔维奥在规模上没有优势。我们可以看看Stelvio与宝马X3,奥迪Q5L和梅赛德斯 - 奔驰GLC之间的尺寸对比。 2818mm的轴距可以在同一级别任意破碎。后排的座位空间确实不是中国人追求的那种奢侈。

后排舒适度低的一个原因是尺寸。此外,中央扶手的设计并不合理。它侵占了后排乘客的空间,从而形成了一种非常个性化的形状,可以坐在后排的中间。巨大的挑战。

除了作为跑车之乡,意大利还生产奢侈皮具,也被称为世界设计之都。在这些方面,斯泰尔维奥表演了“意大利纯粹的进口”。非传统的设计,精致的真皮座椅,“奢华”这个词无处不在。

当然,意大利式的奢华风格与德式和美式奢华有着完全不同的一面,它似乎更加细腻。 Stelvio的室内设计基本上与家庭中的另一位玩家Giulia相同,后者表现出强烈的运动感。

我们说这款车是不同的SUV,主要是谈谈它的驾驶感受。

所有受价格诱惑,仍然犹豫不决的消费者都应该驾驶它去经营一条山路。只有当你在蜿蜒的山路上,才能感受到它优秀的运动基因,并在山路上使用它。换挡拨片带来的驾驶乐趣是最合适的。

Stelvio拥有2.0T高低功率版本,以及四叶片性能版本,这款车非常推荐购买2.0T低功耗版本,价格是杠杆。即使它只是2.0T的低功率版本,最大功率为147kw,最大马力为200马力,最大扭矩为330Nm。驾驶乐趣不会减少。

驾驶乐趣来自搬运。 Stelvio的方向盘更轻盈,更清晰。可以说是哪一个玩。变速箱使用的是8AT变速箱,换档响应仍然非常灵活。该块的换档模式类似于汽车的换档模式。它向前和向下移动,逻辑顺畅。

Stelvio的转角是稳定的,全铝机箱没有覆盖,真正的材质,只要它不是太大,每日Stelvio的一些坑洼性能绰绰有余,提供更高的舒适度,底盘噪音是也控制得更好。

一般来说,操控性和舒适性并不比BMW X3差。 BMW X3可以为您带来运动乐趣,而运动型Stelvio将比以往任何时候都更加出色。

我们说每辆车都有自己的气质,要了解这款车的气质才能真正达到打车的境界。 Stelvio适合玩,但想要了解它的人可以享受它。

事实上,当你给地板油时,它没有一个快速的瞬间爆炸,但有点拖动到有点像一串箭头一样冲出来的乐趣,这是第一点。

其次,当油门到达底部并且发动机转到5000时,这辆车实际上并不是其运动的理想状态。如果要充分发挥其优势,最佳转折点应该是3500-4500。暴力驾驶不适合Stelvio。与斯泰尔维奥相处的方式是像意大利绅士一样摸索自己的脾气。

Stelvio的高功率或低功率版本是由前四驱驱动,大部分时间由后驱动驱动。当后轮打滑时,前轮将在后轮不牢固时开始施力。当Stelvio在砾石坡上行驶时,我们可以感受到这一点。

Stelvio的价格应该是以相同价格驾驶最丰富的体验。如果你看一下汽车的驾驶乐趣,它会比BBA的选择更好。但进口汽车确实有其固有的劣势。凭借玛莎拉蒂的渠道和售后服务,后期维护的成本将无形中提高。

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我们知道豪华车市场有7%的折扣豹和8%的折扣虎,但实际上这两个家伙并不是豪华车最差的折扣。想想阿尔法罗密欧,它的折扣是6.8%。看看折扣,它直接折扣到断裂价格。此外,阿尔法罗密欧是一个拥有100年历史的意大利品牌,拥有强大的赛车血统,更加适合生活(当然,它不包括四叶版本,价格昂贵而且不可用)。

在那些日子里,阿尔法罗密欧也在期待已久的中国人民的号召下进入国内市场。朱莉娅在中国取得了领先地位并成为热门话题。当势头良好时,家庭战也将是斯泰尔维奥。然而,进入国内市场一年后,事情的发展并不是每个人都期望的。两位将军被击败,月销售额只能勉强维持三位数,他们也遇到了五国和六国的结。随后出售大甩卖。

今天,让我们来谈谈阿尔法罗密欧家族中这种截然不同的SUV Stelvio。它为什么不同?想想赛车背景的SUV数量?保时捷的Macan是其中之一,阿尔法罗密欧的Stelvio也是其中之一,而且从实际驾驶体验来看,Stelvio并没有输给Macan,但价格却更加美观。

回到主题并谈论Stelvio,它在设计方面有自己的特点,因此无论您在国内还是国外看到哪条路,标识始终在一边,具有强烈的品牌认知度。

看看车的侧面,倍耐力蝎子四季轮胎,一个非常高端的轮胎。 19英寸轮胎上的卡钳非常引人注目,这显然反映了该品牌在赛道上诞生的运动基因。

但是出生于爱情运动的斯泰尔维奥在规模上没有优势。我们可以看看Stelvio与宝马X3,奥迪Q5L和梅赛德斯 - 奔驰GLC之间的尺寸对比。 2818mm的轴距可以在同一级别任意破碎。后排的座位空间确实不是中国人追求的那种奢侈。

后排舒适度低的一个原因是尺寸。此外,中央扶手的设计并不合理。它侵占了后排乘客的空间,从而形成了一种非常个性化的形状,可以坐在后排的中间。巨大的挑战。

除了作为跑车之乡,意大利还生产奢侈皮具,也被称为世界设计之都。在这些方面,斯泰尔维奥表演了“意大利纯粹的进口”。非传统的设计,精致的真皮座椅,“奢华”这个词无处不在。

当然,意大利式的奢华风格与德式和美式奢华有着完全不同的一面,它似乎更加细腻。 Stelvio的室内设计基本上与家庭中的另一位玩家Giulia相同,后者表现出强烈的运动感。

我们说这款车是不同的SUV,主要是谈谈它的驾驶感受。

所有受价格诱惑,仍然犹豫不决的消费者都应该驾驶它去经营一条山路。只有当你在蜿蜒的山路上,才能感受到它优秀的运动基因,并在山路上使用它。换挡拨片带来的驾驶乐趣是最合适的。

Stelvio拥有2.0T高低功率版本,以及四叶片性能版本,这款车非常推荐购买2.0T低功耗版本,价格是杠杆。即使它只是2.0T的低功率版本,最大功率为147kw,最大马力为200马力,最大扭矩为330Nm。驾驶乐趣不会减少。

驾驶乐趣来自搬运。 Stelvio的方向盘更轻盈,更清晰。可以说是哪一个玩。变速箱使用的是8AT变速箱,换档响应仍然非常灵活。该块的换档模式类似于汽车的换档模式。它向前和向下移动,逻辑顺畅。

Stelvio的转角是稳定的,全铝机箱没有覆盖,真正的材质,只要它不是太大,每日Stelvio的一些坑洼性能绰绰有余,提供更高的舒适度,底盘噪音是也控制得更好。

一般来说,操控性和舒适性并不比BMW X3差。 BMW X3可以为您带来运动乐趣,而运动型Stelvio将比以往任何时候都更加出色。

我们说每辆车都有自己的气质,要了解这款车的气质才能真正达到打车的境界。 Stelvio适合玩,但想要了解它的人可以享受它。

事实上,当你给地板油时,它没有一个快速的瞬间爆炸,但有点拖动到有点像一串箭头一样冲出来的乐趣,这是第一点。

第二点,当汽车在节气门结束时,当发动机转数达到5000转时,它实际上不是其运动的理想状态。为了充分发挥其自身的强度,最佳转数应保持在3,500-4,500转/分钟的水平。暴力驾驶不适合Stelvio,像意大利绅士一样摸索的脾气是与Stelvio相处的方式。

Stelvio的高功率或低功率版本是由前四驱驱动,大部分时间由后驱动驱动。当后轮打滑时,前轮将在后轮不牢固时开始施力。当Stelvio在砾石坡上行驶时,我们可以感受到这一点。

Stelvio的价格应该是以相同价格驾驶最丰富的体验。如果你看一下汽车的驾驶乐趣,它会比BBA的选择更好。但进口汽车确实有其固有的劣势。凭借玛莎拉蒂的渠道和售后服务,后期维护的成本将无形中提高。

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