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涨价还能热卖9月上涨10.2%,雷克萨斯吃定国人不在乎涨价

www.pednoy.com2019-10-17

小李汽车的原创评论李建宏我想昨天分享

9月,雷克萨斯宣布在中国销售的三种雷克萨斯车型的ES,UX和NX官方价格上涨。提价幅度在6,000元至15,000元之间,其中国内市场上最大尺寸的轿车产品为ES。燃油车价格上涨了1.1万元,混合动力车价格上涨了1.5万元。在整个中国汽车市场上,即使包括一线豪华品牌,当他们降低价格并保护自己时,雷克萨斯的提价行为似乎已经过时了。当然,对于消费者而言,最令人恶心的事情是已经预订汽车的顾客已经收到通知,需要对其进行弥补。官方提价差只能提车,引起轩然大波。最后,受到谴责的是一巴掌,但结合雷克萨斯的加价行为,实际上,雷克萨斯经销商的声誉现在已成为雷克萨斯品牌的负面优势。似乎早晚有一天,它将成为雷克萨斯的心脏病!

但是消费者不会官方加价购买吗?显然不是,毕竟,除了那些在被价格追赶之前预订了汽车的顾客更恶心,实际上,对于在提价之后预订了汽车的顾客来说,影响毕竟很小涉及价格上涨的机型配置有所增加。与许多合资品牌相比,这可能有点尴尬。雷克萨斯确实显得有些尴尬,但实际上,对于真正认识到雷克萨斯品牌和产品的消费者来说,这种价格上涨在可接受的范围内。

9月,雷克萨斯在中国的销量为辆,同比增长10.2%。今年1-9月累计销量为144,590辆,同比增长22.8%,其中智混合动力车型累计销量为48,065辆,同比增长31.8%。 %。所以实际上,从销售水平来看,至少到目前为止,雷克萨斯的销量并未受到价格上涨的影响,雷克萨斯仍然是奢侈品牌中的“泥石流”,官方提价+经销商提价,这是面对的逆境对中国的汽车市场无疑是非常有用的,尤其是自有品牌!

实际上,对于雷克萨斯品牌来说,优势永远不是价格,而是价格。也许在整个市场上,大多数人都看重雷克萨斯的质量和可靠性以及丰田的调整。能力方面,我们之前也曾与许多雷克萨斯车主进行过交流。在他们看来,雷克萨斯品牌具有独特的魅力,不在人群中,也不在恭维,为所有者提供了不同的品牌体验,就像该品牌具有多重奢侈品一样,在品牌是中国制造的前提下,他们坚持不为了坚持日本九州工厂的工艺和质量保证而生产国内产品,正是这种坚持不懈地吸引了许多中国消费者的心。

当然,由于不是本地生产的,因此雷克萨斯在产品质量(尤其是可靠性)方面的表现多年来一直很出色,并且很少发生大规模的质量事件。这也是许多人不追求一线奢侈品牌的原因。更加务实的消费者重视此品牌产品的原因之一。

当然,即使提价,雷克萨斯的产品仍然充满成本效益,以ES为例,在BMW 5系,奥迪A6L级的情况下,提价后的起步价仅为290,000,尽管入门级173的马力不是很好的颜色,但整体配置使该车的性价比非常高且平衡。

入门车型配备7个安全气囊,被动行人保护,胎压监测,车道预警,车道保持,主动制动,全速自适应巡航,发动机启动和停止,全车无钥匙进入,前排座椅电动调节/加热,LED大灯,自适应远近灯,自动大灯,自动空调等。因此,实际上,对于大多数不特别看重的消费者而言,ES200是一个非常平衡的选择,即使它是入门型号! 2.5L车型的功率为207马力,起价仅为34.6万,要知道,新款宝马3系作为豪华品牌中型车产品,入门车型的4.7米长184马力,也为313,900,配置和ES200都有没有办法进行比较,因此ES车在加价的情况下可以作为进口车出售,这是雷克萨斯品牌不打价格战,以自己的性价比来实现市场表现。

因此,实际上,雷克萨斯之前的价格上涨并不是一个没有仔细考虑的决定,但是雷克萨斯看到中国消费者宁愿以更高的价格购买雷克萨斯产品,这更重要,而这些都是雷克萨斯。可用于提价的资本,以及那些以提价方式销售雷克萨斯产品并促进雷克萨斯在中国销售的人,并不愚蠢。雷克萨斯有自己的计算方法,消费者有他们自己的判断标准。在雷克萨斯(Lexus)的价值和可靠性的保证下,未来花在汽车上的钱和二手车上经常看到的钱比现在要多得多!

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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9月,雷克萨斯宣布在中国销售的三种雷克萨斯车型的ES,UX和NX官方价格上涨。提价幅度在6,000元至15,000元之间,其中国内市场上最大尺寸的轿车产品为ES。燃油车价格上涨了1.1万元,混合动力车价格上涨了1.5万元。在整个中国汽车市场上,即使包括一线豪华品牌,当他们降低价格并保护自己时,雷克萨斯的提价行为似乎已经过时了。当然,对于消费者而言,最令人恶心的事情是已经预订汽车的顾客已经收到通知,需要对其进行弥补。官方提价差只能提车,引起轩然大波。最后,受到谴责的是一巴掌,但结合雷克萨斯的加价行为,实际上,雷克萨斯经销商的声誉现在已成为雷克萨斯品牌的负面优势。似乎早晚有一天,它将成为雷克萨斯的心脏病!

但是消费者不会官方加价购买吗?显然不是,毕竟,除了那些在被价格追赶之前预订了汽车的顾客更恶心,实际上,对于在提价之后预订了汽车的顾客来说,影响毕竟很小涉及价格上涨的机型配置有所增加。与许多合资品牌相比,这可能有点尴尬。雷克萨斯确实显得有些尴尬,但实际上,对于真正认识到雷克萨斯品牌和产品的消费者来说,这种价格上涨在可接受的范围内。

9月,雷克萨斯在中国的销量为辆,同比增长10.2%。今年1-9月累计销量为144,590辆,同比增长22.8%,其中智混合动力车型累计销量为48,065辆,同比增长31.8%。 %。所以实际上,从销售水平来看,至少到目前为止,雷克萨斯的销量并未受到价格上涨的影响,雷克萨斯仍然是奢侈品牌中的“泥石流”,官方提价+经销商提价,这是面对的逆境对中国的汽车市场无疑是非常有用的,尤其是自有品牌!

实际上,对于雷克萨斯品牌来说,优势永远不是价格,而是价格。也许在整个市场上,大多数人都看重雷克萨斯的质量和可靠性以及丰田的调整。能力方面,我们之前也曾与许多雷克萨斯车主进行过交流。在他们看来,雷克萨斯品牌具有独特的魅力,不在人群中,也不在恭维,为所有者提供了不同的品牌体验,就像该品牌具有多重奢侈品一样,在品牌是中国制造的前提下,他们坚持不为了坚持日本九州工厂的工艺和质量保证而生产国内产品,正是这种坚持不懈地吸引了许多中国消费者的心。

当然,由于不是本地生产的,因此雷克萨斯在产品质量(尤其是可靠性)方面的表现多年来一直很出色,并且很少发生大规模的质量事件。这也是许多人不追求一线奢侈品牌的原因。更加务实的消费者重视此品牌产品的原因之一。

当然,即使提价,雷克萨斯的产品仍然充满成本效益,以ES为例,在BMW 5系,奥迪A6L级的情况下,提价后的起步价仅为290,000,尽管入门级173的马力不是很好的颜色,但整体配置使该车的性价比非常高且平衡。

入门车型配备7个安全气囊,被动行人保护,胎压监测,车道预警,车道保持,主动制动,全速自适应巡航,发动机启动和停止,全车无钥匙进入,前排座椅电动调节/加热,LED大灯,自适应远近灯,自动大灯,自动空调等。因此,实际上,对于大多数不特别看重的消费者而言,ES200是一个非常平衡的选择,即使它是入门型号! 2.5L车型的功率为207马力,起价仅为34.6万,要知道,新款宝马3系作为豪华品牌中型车产品,入门车型的4.7米长184马力,也为313,900,配置和ES200都有没有办法进行比较,因此ES车在加价的情况下可以作为进口车出售,这是雷克萨斯品牌不打价格战,以自己的性价比来实现市场表现。

因此,实际上,雷克萨斯之前的价格上涨并不是一个没有仔细考虑的决定,但是雷克萨斯看到中国消费者宁愿以更高的价格购买雷克萨斯产品,这更重要,而这些都是雷克萨斯。可用于提价的资本,以及那些以提价方式销售雷克萨斯产品并促进雷克萨斯在中国销售的人,并不愚蠢。雷克萨斯有自己的计算方法,消费者有他们自己的判断标准。在雷克萨斯(Lexus)的价值和可靠性的保证下,未来花在汽车上的钱和二手车上经常看到的钱比现在要多得多!

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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