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涨价2万上市,销量下滑63%,大众经典之作战败!

www.pednoy.com2019-09-23

原车行业209.9.14我想分享

自国家第六次排放标准实施以来,飞度已无法在短期内推出国家第六款车型,不得不在部分地区暂停销售。在a0市场上,Polo家族基本上是唯一的一家,特别是Polo推出了国家第六版,并且还是Polo Plus版本,这样这款车型将进一步提升产品的档次。值得公众关注的是,即使在a0领域,它依然不放过长期以来的实践。

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新的Polo Plus在六月上市时真是太棒了。原因并不是大众将轴距从原来的2470mm加长到了2564mm。这种加长真的能让车开起来。空间带来极大便利,新Polo Plus的竞争力也得到全面提升。面对老对手,马球最大的弱点就是空间。在其他方面,它并不比健康差多少。

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如今,在a0紧凑型车市场上,飞度已经没有全国六款车型,导致销量下滑,只有一些偏远城市还在销售国内的五款飞度,而本田也没能在竞争中拿下国内的六款飞度,市场也越来越让飞度失望。新Polo弥补了空间上的不足,并搭载了更加精致的车型。从理论上讲,这一模式应该成为实力不可匹敌的a0市场的主导模式。

不过,从7月份的销量来看,Polo仅赢得4909辆,同比下降63.74%。这一结果完全低于预期,而且降幅严重。在六月上市,七月是第一个波洛加战役,加上适合自己的理由,在这个背景下,马球在理论上不应该是对手,甚至在自由健身期期间也会削弱一些销售,但是4909个结果表明新马球仍然不能。

在发布新的POLO PLUS之前,即使在生命周期结束时,旧的polo仍然可以提供这样的销售。我没想到POLO PLUS上市后,就不会在新旧型号的情况下推动整体销售。足以看到市场对新型POLO PLUS并不十分满意。至少销售反应不积极,尤其是与去年同期相比,下降非常直观。

在我看来,POLO PLUS不能很好卖的原因是在定价上,我们必须知道,当新的POLO PLUS上市时,当公众给出999万起拍价时,市场就很尴尬,轴距仅为2564毫米的A0。配备1.5L动力或手动挡的小型汽车,实际上起价为990万,真的是个愚蠢的消费者吗?真的认为群众效应已经可以战无不胜了吗?

旧款马球的起价为77,900,新版POLO PLUS的起价为999万。尽管在轴距上加长了,但仍然需要将这种加长描述为拥挤。也许当我们骑着旧马球时,感觉很拥挤,那么新的POLO PLUS就是一种拥挤的感觉,至少没有人说这个空间很宽敞,而入门级自动POLO PLUS起价为109,000,花费了将近110,000 ,购买拥挤的Polo,谁愿意付款?

尽管新的POLO PLUS在各个方面都进行了重大改进,即使从直接升级到MQB平台的PQ平台上,其长度和轴距也得到了很大的改进,并且在配置上也有了很大的改进,甚至可以说是很小的。号“高尔夫”,但这仍然无法掩盖马球的定位,永远是A0级车型,永远缺乏太空性能,不能超过高尔夫。

新的POLO PLUS确实可以在A0字段中称为ace。至少该POLO PLUS超过了Fit。如果不是公众对价格的判断前错误,我相信POLO PLUS将会有出色的销售。否则,它将不会跌入63.74%跌幅的第一个月。确实需要受到消费者的欢迎。不会有这样的销售,也不会有这样的下降。定价过高会阻碍消费者的热情。而且,在价格水平,100,000水平上还有更多选择,更不用说独立品牌了,也就是说,合资品牌可以找到很多不会失去POLO PLUS的型号,至少在空间上可以赢得它。

写到最后:

当然,现在说POLO PLUS不起作用还为时过早。毕竟,这只是第一个月。以后是否可以将其翻转仍未决。尽管定价不低,但如果公众在终端中获得丰厚的利润,则销量增长并非没有机会。另外,在合身的情况下,A0模型没有更多选择,最终消费者必须在选择马球时做出妥协,或者为高尔夫增加更多收入。

(本文最初由新媒体编辑部[新闻]制作,必须注明出处)

本文是第一作者的原创文章,未经授权不得复制。

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自从实施国家第六排放标准以来,Fit短期内无法淘汰国家第六模式,因此不得不暂时中止某些地区的销售。在A0市场上,Polo系列基本上是唯一的一个,特别是Polo推出了国家第六版和Or POLO PLUS版本,因此这种型号将进一步增强产品。值得公众注意,即使在A0领域,它也不会放弃长期的实践。

新款POLO PLUS于6月上市时,真是太神奇了。原因不是大众将轴距从旧的2470mm扩展到2564mm。这种加长确实可以使汽车行驶。空间带来了极大的便利,新型POLO PLUS的竞争力也得到了全面提高。在老对手面前,马球运动的最大弱点是空间。在其他方面,它并不比拟合度差多少。

如今,在A0紧凑型市场上,Fit没有全国性的六款Fit,导致销量下滑,只有一些偏远城市仍在销售该国的五款Fit,而本田无法与该国的六款Fit竞争,市场变得越来越失望。新的马球弥补了空间的不足,并采用了更为精致的模型。从理论上讲,该模型应成为无可匹敌的A0市场的主导模型。

然而,从7月份的销量来看,马球仅赢得了4,909辆,同比下降63.74%。该结果完全低于预期,下降幅度很大。六月上市,七月是POLO PLUS的首场战役,加上Fit本身的原因,在这种情况下,polo在理论上不应成为竞争对手,甚至在Fit Free期间侵蚀某些销售,但4909年的结果表明新马球仍然不能。

在发布新的POLO PLUS之前,即使在生命周期结束时,旧的polo仍然可以提供这样的销售。我没想到POLO PLUS上市后,就不会在新旧型号的情况下推动整体销售。足以看到市场对新型POLO PLUS并不十分满意。至少销售反应不积极,尤其是与去年同期相比,下降非常直观。

我认为POLO PLUS不能很好卖的原因应该是价格。当新的POLO PLUS进入市场时,当公众以99,900元的起拍价开始时,市场一片泡沫。轴距仅为2564mm的A0级汽车配备了1.5L动力或手动挡。起拍价为元。对消费者来说真的是傻瓜吗?您真的认为群众效应是不可战胜的吗?

老款Polo的起价为779万美元,而新款POLO PLUS的起价为9990万美元。尽管轴距加长了,但加长仍然需要描述为拥堵。也许当我们骑旧马球时,这非常拥挤。因此,乘坐新的POLO PLUS会让您感到拥挤,至少不会。人们说这个空间很宽敞,入门级自动积木POLO PLUS的起价为109,900,购买拥挤的马球花了将近11万。谁愿意撇开它?

尽管新的POLO PLUS在各个方面都有明显的改进,甚至从直接从PQ平台到MQB平台,该车的长度和轴距都得到了极大的改进,配置也取得了重大进步,甚至被评为小号“高尔夫” ,但是它仍然不能掩盖马球定位的尴尬,它一直是A0级车。一类,总是缺乏空间表现,总是无法超越高尔夫。

新Polo Plus确实可以称得上是0级车领域的王牌。至少这款Polo Plus已经超过了它的尺寸。如果不是公众在定价上的预判失误,相信Polo Plus一定会有出色的销量。否则,不会陷入首月63.74%的跌幅。它确实需要受到消费者的欢迎。不会有这样的销售,也不会有这样的下降。过高的定价会阻碍消费者的积极性。而且,这在价格层面、10万级别还有更多的选择,更不用说自主品牌了,也就是说,合资品牌可以找到很多不失Polo Plus的车型,至少在空间上可以赢得它。

写到结尾:

当然,现在说Polo Plus不起作用还为时过早。毕竟,这只是第一个月。以后能不能交还没定。虽然定价不低,但如果公众在终端上给了巨大的利润,销量的增长也并非没有机会。此外,在Fit的情况下,a0车型没有更多的选择,最终消费者不得不在选择Polo上妥协,或者在高尔夫上多加点钱。

(本文最初由新媒体编辑部[新闻]制作,必须注明出处)

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