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北京Jeep、上海大众,你知道这些老车对于中国来说意味着什么吗?

www.pednoy.com2019-09-28

对于几十年来落后于世界的中国汽车而言,合资汽车公司的出现推动了整个行业的快速发展。

其中,贯穿童年的北京吉普和大众桑塔纳是中国汽车合资时代的先驱。

中国第一家合资汽车公司

北京吉普由北汽和美国汽车公司(AMC)成立,是中国第一家合资汽车公司。作为“第一个吃螃蟹的人”,没有经验和参考。整个合作过程经历了许多障碍。

该合资企业最初由中方提出。主要目的是利用国外技术开发第二代北京212.只是生产军用吉普威利斯的美国汽车公司愿意合作,开始会议很方便。

1983年,经过长达四年的谈判,双方终于达成了共识。中国北汽在工厂,设备和资本方面的份额为68.65%,而美国汽车公司持有技术,知识产权和资本份额,持股比例为31.35%,并正式成立北京吉普。

根据计划,北京吉普准备将技术嫁接到212车型,但它已经被美国汽车公司反复阻挡和推卸。因为与发展相比,向中国出口零部件可以使美国赚更多钱。

由于种种原因,北京吉普最终放弃了第二代212车型的开发,并以CKD(组件装配)的形式推出了切诺基车型。

1985年,北京吉普切诺基上市,当前标志写成“北京吉普车”。

一路上,北京吉普的每一步都很艰难,但从历史的角度来看,北京吉普标志着中国汽车工业进入合资时代。

桑塔纳豪华轿车

以北京吉普为龙头,上海大众(现为上汽大众)也处于国内合资企业的时代。

两者的区别在于,北京吉普原本打算制造军用车辆,而上海大众则想联合生产汽车。

在那个时代,汽车是奢侈品。当时,上海大众曾考察过通用汽车、标致、雪铁龙和丰田等大型汽车公司,但这些公司认为中国的配套基础设施太差,市场前景不好。

此时,大众集团正试图打开亚洲市场来对抗日本品牌,并毅然占领了上海的橄榄枝。

虽然双方决定合作,而生产车型则是第二代帕萨特(桑塔纳)。不过,公众仍然担心中国方面的实力。因此,在签署协议之前,公众建议以CKD的形式在上海组装一批Santana汽车,以检验中国的能力。

这就是说,在1983,上汽集团组装了第一批Santana,但上海大众,成立于1984。上海大众在整个谈判过程中也发挥着重要的作用,对中国的合资企业政策有着重要的借鉴意义。

很明显,日本汽车的影子在合资企业的早期浪潮中就看不见了。事实上,20世纪80年代日本品牌的存在并不是一个合资企业,而是一个技术引进。这就是我们在天津大发所熟悉的。

总体而言,北京吉普、大众桑塔纳、“天天”、天津达法、Xiali等一系列经典车型对中国汽车工业具有重要意义。这些旧车不仅是一个时代的象征,更承载着我们童年的记忆。

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