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我国轴承铸造产业需加强技术探索

www.pednoy.com2019-10-25

国内轴承铸造行业肩负着中国高端设备国产化的重要使命。在“十二五”规划的指导下,中国的轴承铸造行业制定了行业发展计划,明确了该项目并出口了三驾马车。刺激国内模具行业发展的政策对中国轴承铸造行业的未来发展具有重要意义。

模具专家表示,在轨道交通,医疗设备,新能源,航空航天,汽车轻量化,轨道交通等领域的发展下,中国的轴承铸造行业有了明显的改善。在传统市场不断发展的同时,轴承铸造行业正在积极开拓新兴市场,甚至还开发了过去被忽视的边际市场。

根据有关计划,“十二五”期间,高铁将迎来建设高峰。 2011年,国家铁路计划基础设施投资7000亿元,将为整个高铁装备制造企业提供巨大的市场机遇。根据《中长期铁路网规划(2008年调整)》,到2012年,中国将建设42条高速客运专线,总里程超过1.3万公里。这将为动车组创造800个新需求。到2020年,中国的高速铁路将达到18,000公里。中国的高铁轴承铸造提供了广阔的市场空间。未来三年,中国高铁轴承市场规模将突破20亿元。调查发现,高铁基础零部件中的高速列车轴承领域是牢牢占领中国市场的国际巨头,如瑞典SKF,德国FAG和日本NTN。

轴承是该国主要技术设备的关键组成部分。目前,乘用车,高铁,风力发电和精密机床主轴轴承等高端轴承一直是中国轴承行业的软肋,长期依赖进口。由于中国轴承工业的发展,轴承进口得到了大力推动。例如,在高速铁路的发展中,时速超过200公里的动车组轴承全部是进口的,而国产机车轴承只能达到160公里左右。尽管少数国内企业可以每小时200 km的速度制造电机轴承,但相关的采购部门仍将使用进口组件,中国高端轴承的前景令人担忧。

相关信息表明,中国的高端轴承在生产方式和产品质量上均与国际水平相距甚远。在“十二五”规划的推动下,中国对轴承的需求有了很大的提高。因此,在近期,中国相关企业需要大力提高国内轴承铸造行业的发展水平,在提高效率的同时,不断提高质量以减少与国际水平的差距。与时代和国际接轨的高端产业。

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