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当阳机场修机库钢结构施工技术

www.pednoy.com2019-10-30

1项目简介湖北当阳机场维修机库是空军最大的机库。主建筑轴线长6690m,宽64m,屋顶面积4603.9m2。主要结构是周围钢筋混凝土柱的承载力。钢制门梁由两种类型的结构组成:双桁架悬臂空间桁架和门储物顶盖是两种结构形式:正交斜双层疏散四角焊接空心球网框架。钢结构的总重量为525.9.45m,主桁架跨度为66m,辅助桁架完全伸出。桁架的下弦高为17m,中弦为22m,上弦为25.326.45m,而214网格的总重量为正交正6。6.0m网格。上弦和腹板由正交的斜拉和倒置的四角锥组成。格栅的三个侧面支撑在桅杆的顶部,一侧的钢框架和门梁为弹性支撑,其高度与门梁的高度相同。网格的总重量为183.4t。

根据经济性,适用性,科学性和我公司的施工技术,机械设备能力,施工组织设计的原则,进行钢结构施工图2,进行地块总成,整体吊装,高空平移,高架高度封闭的施工方法。

3钢桁架建筑钢桁架由两条平行的对称钢梁W1,W2组成,使用40t履带起重机完成地面分组,使用液压千斤顶组作为整体进行同步爬升,然后平移到位。

3.1钢桁架平面和垂直拼接W1和W2对称地分为18个零件,并且在M轴外履带起重机行进路线的两侧分别组装单元零件。每个部分都用钢制支撑组装,上下弦的位置和高度用千斤顶调节。垂直组装的顺序根据单元从中间到侧面对称地组装。首先,首先拼写W1,然后再使用W2。将钢桁架的每个单元调高后,必须将下支点放在钢架上,并根据设计位置放置在严格的位置。在安装地面钢的位置,根据拱起程度控制高度。钢梁测量检查主要基于主桁架,包括垂直度,平面位置,高程和拱度。在第一单元W1就位之后,将其与搁板连接,并且在校正之后,组装相应的单元和W2的支撑系统以尽快实现立体声稳定性。三段式钢桁架的中段可以在连续的三段式钢桁架组装完成且各项指标均达到要求后进行焊接。这样,完成了整个桁架的焊接。

桁架组的质量标准:桁架总长度的允许偏差为510mm,拱度的允许偏差为510mm,水平度公差为0mm,且垂直度为15mm。 3.2钢桁架的整体爬升和平移桁架爬升设备采用2组,每组4个爬升桅杆,高度为333m,断面尺寸为1.2mX1.2m。主要分支由D108X12无缝钢管制成。设计承载力为80t(H=45m),每组桅杆可拉4条电缆风绳。有滑梁,平移滑块,平移台车,挡块和用于桁架高空平移的50t液压千斤顶2(或25t4)。爬升采用8套40t液压芯式千斤顶同步爬升钢绞线技术。

水平推力:GOk 5t,因此符合要求。

第一步是要爬升到设计水平。在平移的第二步中,将桁架爬到钢筋混凝土柱的顶部后,使用液压千斤顶在提升梁上同步移动侧滑小车,以使钢桁架在设计位置侧向移动1.8m。查看提升点,平移汽车,爬上门梁,然后滑动平坦的表面。

4钢格架结构4.1圆锥单元总成格架内跨双坡拱形,每根圆柱的高度不相等,均为斜四角锥。锥体单元由上弦,上弦和斜肋的四个部分组成,并组装在轮胎模具上。轮胎模具是根据每列斜四角锥的三维坐标集准确组装的,这是确保中文拼写质量的首要前提。

根据附图,使用轮胎的小单位圆锥确定圆锥高度和四边形圆锥的圆锥顶部投影,确定轮胎,然后进行圆锥的组合和焊接。修完一系列锥体后,重新放置新的锥体高价值轮胎,其拼写方法与上述相同。

4.2钢网架地面施工方法。中心线组基于轴坐标控制点,并且在每个中心线下方都建有承重砖墩,并且球座已设置为可精确调整球座的高度。放置中间球后,将测量球的中心。传球后,将中弦和球组装在一起。重点是框架和网格大小。同时,使用T型拉式铁杆可以同时吊起上锥体,上弦和相邻的斜腹板,一次最多可以起吊一个锥体和7根杆。在自由状态下,可以构造插头。网格地面组组装成54mX60m的网格,并预留了3.0cm的网格杆以用于高空关闭。

安装顺序。由于无插拔过程,组装顺序从中心到周围辐射类型进行组装,并采用五锥定位法确定组装的起点,有效地控制了上锥体的相对位置和中和弦。在空闲状态下,组均匀分布在网格中的每个节点上,并在接受分区后爬升。

4.3钢网框架的整体爬升整体爬升由6个悬臂式桅杆组成,它们分别为39m高,分别位于网格平面的6点钟处,高度为39m。顶部和桅杆周围的电缆风绳已拧紧并拧紧,垂直度误差控制在30mm以内。爬升动力是由电子计算机控制的12个40t爬升液压千斤顶。 245t的净重爬升至设计标高3。爬坡能力为40tX12=480t结构重量245t,则安全系数=爬坡能力/结构重量=480/245网格吊点总数为24。用于确保球和杆具有足够的强度并且不不稳定。杆的横截面和球的壁厚通过计算来计算。

检查设备,千斤顶,油路,泵站和控制中心。错误之后,请在爬升后爬火车。

价格低廉,缩短了工期,各方面均表现良好。经过一年的沉降观测,沉降已稳定在2cm左右。通过对餐厅的基础处理,证明使用CFG桩可以获得良好的技术经济指标。只要选择合理的基本处理方法,施工方法和质量管理方法,就可以保证工程质量,其综合经济效益和社会效益是可观的。具体的5点经验。

CFG桩的检查表明,拉管速度太快,这将导致桩直径变小或桩直径减小。在施工过程中,无论是沉管还是振动管,都会打扰或压实周围的土壤。施工振动会增加土壤密度,使场地下沉。未压实土壤的表面会产生表面隆起,而桩距越小,隆起量就越大,这将导致桩的减少或桩的破裂。施工质量越高,控制就越容易。因此,在设计桩基础时,桩应合理,当桩直径大于4倍时,应尽可能控制桩间距。

CFG桩与普通桩的区别在于桩材料的成分不同。桩的比例更经济。在有条件的地方,使用工业废料作为混合物,并使用应力和变形特性。术语上没有区别。建议在桩基础应用中首选CFG桩。

在施工过程中使用CFG桩时,如果符合设计要求,则可以尽可能采用振动浸没机进行施工。它也可以用螺旋钻制成,但是成本比浸没机高约15%。

必须严格遵循标准构造。混合物的混合时间应不少于1.5min,且桩形成后的浮浆厚度不应超过20cm。

拔管速度(线速度,不是平均速度)通常为1.21.5m/min。拔管过程中不允许反向插入,否则会导致诸如土壤混合之类的缺陷。应考虑桩顶的长度以保护桩长。

当基础开槽时,应使用人工开挖。建议使用钢钎焊和其他工具沿桩心桩心依次移除许多桩头。不能用重锤或重物水平击打桩。铺设蛤layer层时,建议中砂与砾石的比例为4:6,砾石的最大粒径不应超过3 cm。

白有良,工程师。副局长在河北廊坊市的130个邮箱中,4.4高空封闭网架上装有履带吊。预先在地面上将4轴,15轴和L轴侧格栅布置成9个整体式格栅,并用起重机将其吊装到高空封闭结构中。网框被214件封闭,封闭部分的总重量为16.5。随着大跨度钢结构的快速发展,新型美观的结构形式不断涌现,这既是结构施工技术的挑战,也是一种动力。它迫使我们不断探索和创新,以便建筑技术的发展将跟随结构形式的发展。

当阳机场钢结构项目的建设采用了由电子计算机控制的同步爬升液压千斤顶的先进技术。门梁的爬升融合了提升和爬升的经验,因此该项目的大多数组件都已实现地面分组。有效减少施工错误,提高安装精度。在地面分组的过程中,还使用杆组件来组装无堵塞技术,从而大大提高了电网的安装精度。整体的爬坡施工方法节省了大量脚手架,降低了施工成本,提高了施工速度。该项目创新了整体攀爬后高空滑移的新技术,解决了起重机起重重量不足以安装和关闭的问题。

徐立刚,北京梨石南路15号,工程师

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